地鐵隧道堵漏施工方案_地鐵隧道防水堵漏施工方案及滲漏原因

地鐵隧道是為地鐵線路設(shè)置的。在施工過(guò)程中，需要采取防水措施地鐵隧道堵漏施工方案_地鐵隧道防水堵漏施工方案及滲漏原因，避免地鐵因漏水而發(fā)生故障；對(duì)于地鐵隧道漏水，可采用灌漿施工方法直接加固防漏：地鐵隧道漏水的原因有很多，如襯砌墻漏水、地下墻接縫漏水等。密封，或地下墻縫漏水，如墻板漏水等，下面為大家詳細(xì)介紹。

一、地鐵隧道防水堵漏施工圖

1、施工方法 針對(duì)突水量較大的情況，采用雙液靜壓滲灌漿法加固和防止基坑外滲水。

2、技術(shù)要點(diǎn) 雙靜水壓滲透注漿是利用專用機(jī)器設(shè)備將具有充填和膠結(jié)性能的灌漿材料注入地層中土粒間、土層間界面或地層裂縫中。巖層。

使其擴(kuò)散、凝膠化、固化杏壇防水補(bǔ)漏，降低地層含水量，增加地層強(qiáng)度。本工程注漿的目的是降低粉砂細(xì)砂層的含水量地鐵隧道堵漏施工方案，增加強(qiáng)度。

采用滲透靜壓注漿工藝，使?jié){液克服地層阻力滲入土體。膠凝固結(jié)后具有良好的強(qiáng)度和耐久性。

3、對(duì)所用泥漿的要求根據(jù)地質(zhì)資料，本工程大部分加固區(qū)地質(zhì)情況較差，水位較高，以達(dá)到防止涌水涌泥的目的。

配置的漿料應(yīng)滿足以下要求：配制的漿料在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)凝結(jié)成具有一定強(qiáng)度的固體，其自身的抗?jié)B性和耐久性能滿足設(shè)計(jì)要求。

漿液硬化后體積不會(huì)收縮；漿料流動(dòng)性好，可注射性好，凝結(jié)時(shí)間可調(diào)。

4、 灌漿液控制的灌漿量應(yīng)根據(jù)試孔確定；鉆孔深度應(yīng)大于3米，并防止注漿沿孔運(yùn)行；靜壓注漿通過(guò)鉆桿進(jìn)行，每次注漿行程為45cm，注漿順序?yàn)橄认潞笊?，兩?cè)先中間。

5、Quality Control 鉆井水平偏差不大于5厘米，鉆孔垂直度偏差不大于1%，深度偏差不大于20厘米；必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配比配置料漿，先將料漿混合好。

混合時(shí)間應(yīng)不少于3分鐘裂縫補(bǔ)漏，不超過(guò)30分鐘。開(kāi)始灌漿時(shí)，加入速凝劑和固化劑，攪拌1分鐘；注漿量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)注漿量。

注漿時(shí)必須有專人觀察刻度，嚴(yán)格控制注漿量；所用材料符合設(shè)計(jì)要求，并有合格證、物理力學(xué)指標(biāo)檢測(cè)報(bào)告等。

二、地鐵隧道滲漏原因

1、地下連續(xù)墻漏水，主要是刷墻機(jī)未能徹底清除前面板接縫處的泥漿造成的。也是由于墻面光滑，新舊混凝土粘結(jié)不良造成的。

2、內(nèi)襯墻滲漏 地下墻接縫處的滲漏密封不嚴(yán)，地下墻接縫可能因支座軸力變形等多種因素造成平面錯(cuò)位，可能導(dǎo)致襯墻相應(yīng)部位的裂縫擴(kuò)大。坑外的地下水從裂縫中滲出；也可能是結(jié)構(gòu)混凝土沒(méi)有壓實(shí)造成的。

3、引起的接縫泄漏很難治愈。原因如下：

（1）誘導(dǎo)縫橡膠止水帶在實(shí)際施工中，建筑垃圾難以清理且不易拉直地鐵隧道堵漏施工方案，稍有疏忽地鐵隧道堵漏施工方案_地鐵隧道防水堵漏施工方案及滲漏原因，就會(huì)造成滲漏；

（2）Rubber 止水帶沒(méi)有被混凝土振動(dòng)壓實(shí)，會(huì)造成滲漏；

（3）誘導(dǎo)接頭的包埋膏很難涂抹到位，容易造成滲漏；

(4）地下連續(xù)墻與頂板與內(nèi)襯墻與中板與底板的接縫處，如果混凝土不通過(guò)振搗壓實(shí)，就會(huì)發(fā)生滲漏。

4、結(jié)構(gòu)的外部防水工程包括頂板上方地下墻的接縫處以及地下墻與頂板之間的接縫處的滲漏。如果處理不當(dāng)，會(huì)造成泄漏。

以上是關(guān)于“地鐵隧道防水堵漏施工方案及漏水原因”的介紹，希望能幫到你！

廣東永固建設(shè)有限公司是一家專業(yè)防水補(bǔ)漏，建筑防水堵漏，廠房屋頂防水，鋼結(jié)構(gòu)防腐補(bǔ)漏施工整改工程公司，具備國(guó)家防水防腐二級(jí)資質(zhì)，三十年專注防水補(bǔ)漏工程，專業(yè)解決了上萬(wàn)個(gè)建筑物的防水補(bǔ)漏工程項(xiàng)目，成為建筑物的專業(yè)防水工程專家。